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Tráfico en España
(actualizado el 14.01.2012)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

siniestralidad vial 2013 : 1128 muertos en carretera, 10 años de baja
consultar el balance 2013 de la DGT (enero de 2013) - consultar el apartado DGT

 

Programa La mañana de TVE (02 de enero de 2014) - 2013, el año con menos muertes de la historia en las carreteras - Este año hay un 13% menos de fallecidos que en 2012. Por primera vez desde 1960 la cifra de víctimas mortales baja de los 1.200. (duración : 1 mn 19 segundos) - transcripción -

cuadro sacado del balance 2013 de la DGT (enero de 2013) - Cada vez menos víctimas mortales 24 horas después del accidente. ¿objetivo menos de 1000 muertos para 2014?

Un año excepcional, con una media de muertos diarios en torno a los 3. Hubo 29 días en 2013 sin ningún muerto en las carreteras (19 en 2012) y se nota un claro descenso de los fallecidos por no llevar casco (moto, ciclomotor o bicicleta) o cinturón de seguridad (vehículos de turismo, furgoneta o camión)

uno de los países europeos líderes en seguridad vial


cuadro sacado de la DGT, balance 2012

Tal y como se observa en el gráfico de fallecidos por millón de población en 2001 y 2012, todos los países de la Unión Europea presentan descensos en ese periodo: 16 países han visto disminuida la tasa de fallecidos por millón de población por encima de la disminución de la cifra europea. En el caso de España, en el año 2001 ocupaba el puesto 18 dentro de los 27 países que forman parte de la actual Unión Europea, con una tasa de 136 fallecidos por millón de habitantes que estaba por en cima de la europea que era de 112. En el año 2012 España ocupó el puesto número 7, con una tasa de 41 fallecidos por millón de habitantes, por debajo de la tasa europea que fue de 55.

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siniestralidad vial 2012 : 1304 muertos en carretera

La mortalidad por accidentes en vías interurbanas se reduce un 12% en España -

• Es el noveno año consecutivo que en que desciende la siniestralidad
• Durante 2012 han fallecido en España como consecuencia de accidentes en vías interurbanas 1.304 personas, 180 menos que en 2011.


Prioridades para seguir bajando el número de muertos : uso sistemático del cinturón de seguridad en coches (22% de los muertos en este tipo de vehículo) y de casco en motocicletas (4% de los muertos en este tipo de vehículo) y ciclomotores (31% de los muertos en este tipo de vehículo)

Datos y cuadros sacados de la nota de la DGT de enero de 2012.

datos de siniestralidad vial del 2012

02.01.2012 – Radio 5 (RNE),  programa "Asunto del día ". http://www.rtve.es/alacarta/audios/nunca-es-tarde/nunca-tarde-primera-hora-03-01-13/1631862/  

presentación en la página web de RTVE : programa (fragmento) Nunca es tarde de Yolanda Flores. Analizamos los datos de siniestralidad vial del 2012 (02/01/12).  2mn25

- recuperar el MP3 - transcripción

 

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siniestralidad vial 2011 : 1479 muertos en carreteras


fragmento de un telediario de TVE  del 02.01.2012 Baja a menos de 1.500 personas el número de víctimas mortales en accidentes de tráfico - Es la primera vez en 50 años que baja de 1.500 personas  - En 2011 hubo un 14,5% menos de víctimas mortales que en 2010 (duración : 42 segundos) (RTVE) - transcripción

 

Por octavo año consecutivo, la siniestralidad vial en carreteras baja de manera sensible.

datos sacados del informe 2011 DGT

datos sacados del informe 2011 DGT

datos sacados del informe 2011 DGT

 

datos sacados del informe 2011 DGT

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siniestralidad vial 2010 : 1730 muertos en carreteras

video del telediario de TVE, la primera, del 3.01.2011 - transcripción

 Los accidentes de tráfico dejan 1.730 muertos en 2010, un 9,1% menos que hace un año

    * Rubalcaba ve el balance "alentador", al caer los accidentes y heridos
    * Es el séptimo año consecutivo en el que se reducen las víctimas
    * En 2003 murieron 3.993 personas. Este año, un 56% menos que entonces

El balance de fallecidos por accidentes de tráfico en las carreteras españolas ha disminuido en 173 personas, lo que significa un 9,1% menos respecto a la cifra de 2009, cuando fallecieron 1.897 personas.
En concreto, han muerto a lo largo de los 12 meses 1.730 personas, en un año en el que según el ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, también "ha habido menos accidentes y menos heridos graves", con un total de 7.954.
Son algunos de los datos que esta mañana ha facilitado el ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, en el Balance de la Seguridad Vial 2010, donde ha calificado estas cifras como "alentadoras", y ha destacado que es el séptimo año consecutivo en que descienden las cifras de siniestralidad - accidentes mortales, fallecidos y heridos graves-, aunque ha recalcado que "cada vez el margen de mejora es menor".
En 2010 han muerto un 56% menos que hace siete años, en 2003, año en el que comenzó la nueva política de seguridad vial y en el que murieron 3.993 personas. Según el ministro del Interior, la velocidad sigue siendo la mayor preocupación de la Dirección General de Trafico, ya que puede estar detrás de más del 80% de los siniestros mortales.
El tipo de accidente más común, en estos casos, es la salida de la vía, muy asociado al exceso de velocidad, que se ha cobrado 648 víctimas de las 1.730 totales.
Para 2011, más radares
Para intentar reducir estas cifras, el máximo responsable de Interior ha anunciado que durante 2011 habrá 100 nuevos radares, 6 de ellos de "tramo". Las carreteras convencionales siguen registrando el mayor número de accidentes mortales. Casi 1.331 personas perdieron la vida en estas vías, que, sin embargo, ha visto como baja su sinistralidad en 56% en los últimos 10 años.

    Las carreteras convencionales, las más peligrosas con 1.331 víctimas
En el Balance de la Seguridad Vial 2010 se hace referencia también a la evolución de la última década, período en el que España se compromotía con la Unión Europea a alcanzar un objetivo de descenso de la siniestralidad de un 50%.
Con las cifras presentadas esta mañana, se alcanza un 57%, lo que Rubalcaba ha destacado como "positivo", ya que que el reto era visto por ambas partes como muy ambicioso.
De 11 muertos al día en 2001, a 5 en 2010
En 2001, se registraban 11 muertos y 52 heridos graves cada día. En el pasado año,las cifras nos dicen que a diario fueron 5 los fallecidos y 22 los heridos graves. Estos datos nos han hecho pasar de estar por debajo de la media europea, en el puesto 17 en 2003, al noveno en 2009.
Recuperando los últimos datos, el ministro Rubalcaba se ha lamentado de que el 1 de enero fallecieran 11 personas en la carretera, una cifra alta que hay que valorar con perspectiva, ha matizado.
De igual manera se ha referido a las cifras de septiembre, octubre y noviembre, que rompían la tendencia a la baja de los últimos años. Rubalcaba ha destacado que tres meses de subida no pueden emborronar 37 meses de bajada y que es algo que ocurre en otros países europeos.

SANTIAGO SÁNCHEZ - MADRID 03.01.2011 RTVE

http://www.rtve.es/noticias/20110103/accidentes-trafico-dejan-1730-muertos-2010-91-menos-hace-ano/392128.shtml

Consultar el Balance de Seguridad Vial 2010 publicado por DGT (en PDF)


La siniestralidad vial europea en 2003 (informe DGT 2010)


La siniestralidad vial europea en 2009 (informe DGT 2010)


50 años de siniestralidad vial en España, 1960 a 2010 (informe DGT 2010)

entrevista de Radio 5 a Luis Montoro, presidente de FESVIAL, la Fundación para la Seguridad Vial, el 3 de enero de 2011, sobre qué se debe mejorar todavía en España para que siga bajando la siniestralidad. Recuperar el MP3 - transcripción.

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código vial en España : algunas diferencias con Francia

límites de velocidad

Francia
España
núcleos urbanos
entre 30 y 50 km/h
entre 30 y 50 km/h
carreteras nacionales
90 km/h
100 km/h
autovías
110 km/h
120 km/h
autopistas
130 km/h
120 km/h

alcoholemia

Francia : 0,5 g/l para todos los conductores

España : La tasa máxima de alcoholemia permitida en la normativa administrativa de tráfico es la siguiente:

CONDUCTOR
TASA EN AIRE
TASA EN SANGRE
GENERAL
0,25 mg/l
0,5 g/l
NOVEL
0,15 mg/l
0,3 g/l
PROFESIONAL
0,15 mg/l
0,3 g/l
(datos encontrados en la página "iabogado.com" )

 

triángulo de seguridad

La legislación español obliga a tener DOS triángulos de seguridad en el coche. Para saber cómo usarlos, consultar esta página de la DGT

 

Carnet por puntos

Francia
España
conductor novel
6 puntos (durante los dos primeros años)
8 puntos ( durante el primer año)
conductor experimentado
12 puntos
12 puntos

 

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La Dirección General de Tráfico (DGT)

La DGT cumple 50 años (video de RTVE del 26-07-2009)


 

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España, país de tránsito para millones de marroquíes, portugueses, argelinos

A los 58 millones de turistas internacionales que visitan España cada año (2° destino turístico mundial) debemos añadir a los millones de emigrantes residentes de los países del norte de Europa que en verano regresan a sus países (Portugal, Marruecos y Algeria) y que deben cruzar España.

Los portugueses, en su aplastante mayoría residentes en Francia, pasan por Biriatú (País Vasco) y luego por Salamanca antes de regresar al país. Es un fenómeno en constante disminución, reflejo de otra época en la que Portugal era un país muy pobre, lo que obligaba a sus jóvenes a emigrar al norte de Europa. Sin embargo, tanto los de la primera generación como sus hijos y nietos siguen muy numerosos a la hora de ir a veranear al país luso.

Para los magrebíes, el fenómeno representa unos 300 000 vehículos que pasan por España entre el 15 de junio y el 15 de agosto, y luego regresan a sus países de residencia entre el 15 de julio y el 15 de septiembre. Se trata más o menos de un millón de personas que salen al Norte de África principalmente desde los puertos de Algeciras y Almería. Las autoridades españolas y en particular la DGT intentan faciliar lo más posible este paso por España para que sea lo más rápido y lo más seguro posible. Se conoce como la "operación Paso del Estrecho", que prevé señales de tráfico (ver foto) y folletos de información en lengua árabe, zonas de descanso y de información, agilización de los trámites para embarcar a bordo de los transbordadores en los puertos, zonas de aparcamiento de grandes capacidades, atención médica y social, etc... todo a lo largo de los principales ejes (Biriatú --> Madrid -->Algeciras // Junquera --> Barcelona --> Valencia --> Almería ).

También se hace un esfuerzo por rotular en varios idiomas (árabe, francés, portugués además del inglés, alemán, holandés) en los lugares públicos como las estaciones y áreas de servicio .

Consultar el documento de la DGT sobre la operación "Paso del Estrecho" 2008 .

 

 

 

 

 

 


fotos de 2000, en un área de servicio al sur de Madrid

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la ley de seguridad vial de 2006 y sus efectos

En 2006, una nueva ley conocida como "Ley de seguridad Vial" o "Nueva ley de Tráfico" empezó a aplicarse : creación de nuevos delitos (como el de conducir bajo los efectos de estupefacientes), instauración del carnet por punto, represión acentuada por no llevar cinturón de seguridad, por conducir después de consumir alcohol o por exceso de velocidad de más de 200 km / h en la autopista.

La nueva ley diferencia a los conductores en lo que se refiere al consumo de alcohol entre conductores "normales", principiantes y profesionales (camioneros, chóferes de bus, taxi, etc. ...):

La tasa máxima de alcoholemia permitida en la normativa administrativa de tráfico es la siguiente:

CONDUCTOR
TASA EN AIRE
TASA EN SANGRE
GENERAL
0,25 mg/l
0,5 g/l
NOVEL
0,15 mg/l
0,3 g/l
PROFESIONAL
0,15 mg/l
0,3 g/l
(datos encontrados en la página "iabogado.com" )

Esta ley se hizo vigente en varios "tramos" : una primera serie de medidas en 2006 (carnet por punto en particular), luego otras en noviembre de 2009 (nueva lista de delitos, supresión de pérdida de puntos para algunos) y una tercera en mayo de 2010 (multas reducidas al 50% si se paga en los 15 días, 6000 € de multa para quienes usen aparatos inhibidores de radares, desarrollo de los radares "por tramo" (ver documento de El País) - que calculan la velocidad media entre dos puntos distantes de varios kilómetros). En noviembre de 2010, otra serie de medidas agilizarán el pago de las multas y la identificación del conductor real del coche (que no siempre es el propietario).


vídeo de RTVE del 2.01.2010 sobre los efectos de la nueva ley.

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siniestralidad vial 2009 : menos de 2000 muertos en carreteras

La cifra de víctimas en las carreteras españolas desciende por sexto año consecutivo.
El número de fallecidos se reduce a la mitad desde 2003
Es el mejor dato desde el año 1964 - La Ley de Seguridad Vial cambió el rumbo
RTVE.es/AGENCIAS - MADRID 02.01.2010 La cifra de muertos en accidentes de tráfico en las carreteras españolas durante el año pasado fue de 1.897, lo que supone un 13% menos que en 2008 y la primera vez que se cierra un año con menos de 2.000 fallecidos, ha anunciado este sábado el ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba.
El ministro del Interior ha afirmado que "si tuviéramos que hacer un resumen, diríamos que en estos seis años, del 2003 al 2009, en estos años, hemos conseguido reducir a la mitad el número de fallecidos en nuestras carreteras, hemos pasado de 4.000 a menos de 2.000, lo cual me parece que es un dato suficiente significativo, es un descenso de más del 50%, por lo tanto hemos reducido a la mitad, y de paso hemos cumplido el programa de la Unión Europea con un año de antelación".
El dato más bajo desde 1.964
Rubalcaba ha agregado que "en toda nuestra historia, desde que hay datos en la Dirección General de Tráfico, hay sólo cuatro días sin ningún fallecido en nuestras carreteras, y este año ha habido cinco de estos días... lo que demuestra hasta qué punto estamos avanzando en esta materia".
El dato, el más bajo desde 1964, supone que han muerto 283 personas menos que el año pasado y se suma a la tónica de reducción de la mortalidad en las carreteras por sexto año consecutivo, según recoge el Balance de Seguridad Vial de 2009 presentado por el ministro y el director general de Tráfico, Pere Navarro.
La cifra corresponde a los fallecidos en el momento del siniestro o en las 24 horas siguientes y no incluye a los muertos entre 1 y 30 días después del accidente ni a las víctimas mortales en vías urbanas.
Según ha dicho el ministro, la explicación de este descenso se debe a que "los españoles conducen mejor, son más precavidos, conducen pensando en la seguridad y son más prudentes".
Rubalcaba ha destacado que por primera vez en 45 años el número de fallecidos en carretera se sitúa por debajo de 2.000, y ha recordado, no obstante, que en 1964 había un parque de vehículos de 2 millones, mientras que en 2009 hay 31 millones.
El año pasado 2009 hubo 1.690 accidentes con víctimas mortales frente a los 1.928 siniestros registrados en 2008 y comparativamente en los últimos seis años se ha registrado un descenso del 52,5%, al pasar de 3.993 muertos en 2003 a 1.897 muertos en 2009. La media de personas que fallece diariamente en accidentes en carretera ha descendido de 11 muertos diarios en 2003 a 5,2 en 2009, es decir "hay 6 fallecidos menos cada día en España los 365 días del año".
Además ha subrayado que la cifra de automóviles ha aumentado en un 24% y la de conductores en un 21%, mientras que los desplazamientos de vehículos han crecido un 0,8 por ciento.

vídeo de RTVE del 02.01.2010

Consultar también las estadídticas 1980-2008 de la DGT

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